У Лестерширі відкрився публічний зарядний хаб для електровантажівок

Заряджання поруч із логістичним вузлом

30 жовтня 2026 року Kempower повідомила про запуск зарядної інфраструктури Electroway у Magna Park, Лестершир. Майданчик призначений для громадського заряджання важких вантажівок і має 32 встановлені DC-конектори. За даними компанії, сумарна встановлена потужність становить 2,4 МВт і динамічно розподіляється між точками заряджання; максимальна потужність заряджання на майданчику сягає 400 кВт.

Хаб розташований у Magna Park поблизу Латтерворта — логістичного й дистрибуційного парку, пов’язаного з автомагістралями M1, M6 та M69. За повідомленням Kempower, на території працюють 50 депо, а вантажні водії щодня прибувають сюди для роботи з логістичними об’єктами. Розташування має забезпечити можливість заряджати електровантажівки під час відвідування парку.

На майданчику облаштовано 180 захищених паркомісць для вантажівок. Зарядна інфраструктура доповнена зоною відпочинку, душовими та пральнею. Таким чином, Electroway задуманий не лише як набір зарядних точок, а як зупинка для водіїв, які проводять час на майданчику під час заряджання.

Як розподілені ролі компаній

Оператором Electroway є Keoma Energy, яка спеціалізується на інфраструктурі для вантажних стоянок. Kempower поставила зарядне обладнання, а її партнер із продажу та сервісу Charge Hub забезпечив постачання апаратної частини. Проєктування під ключ, підключення до мережі та монтаж виконала CX Energy від імені Keoma Energy. Фінансування, за повідомленням Kempower, надав інфраструктурний інвестор Guardian Smart Infrastructure Management.

Keoma Energy також заявляє про намір розвивати мережу подібних зупинок у Великій Британії. Компанія планує відкрити ще 20 майданчиків у наступні роки. Це плани оператора; повідомлення про Electroway саме по собі не означає, що інші майданчики вже побудовані чи введені в роботу.

Наступний етап — мегаватне заряджання

За оцінкою Kempower, за 45-хвилинну перерву електровантажівка може отримати близько 300 кВт·год. Компанія зазначає, що це може додати до 150 миль запасу ходу, залежно від транспортного засобу й конфігурації. Це наведений виробником орієнтир, а не гарантований результат для кожної вантажівки.

Другий етап монтажу очікується на початку 2027 року. Тоді на майданчику планують додати заряджання мегаватного рівня з потужністю до 1,2 МВт. У подальшій перспективі кількість конекторів може зрости приблизно до 200. Обидва показники описують майбутній розвиток, а не наявну інфраструктуру Electroway.

У повідомленні йдеться про мегаватне заряджання, але не наведено окремого підтвердження, що заплановане обладнання працюватиме за стандартом MCS. Тому фактично заявлений наступний крок — розширення потужності до 1,2 МВт; відповідність конкретному стандарту заряджання не уточнена.

Значення для перевезень

Electroway поєднує публічний доступ до заряджання, захищену стоянку та базові зручності для водіїв у великому логістичному парку. Для перевізників така інфраструктура може зробити заряджання частиною зупинки, пов’язаної з роботою на логістичному майданчику, а не окремим відхиленням від маршруту. Майбутнє збільшення потужності потенційно дасть змогу скорочувати час заряджання, однак фактичний ефект залежатиме від реалізації другої фази та характеристик транспортних засобів.

Наразі в Electroway працюють 32 конектори з динамічно розподіленою встановленою потужністю 2,4 МВт і заряджанням до 400 кВт. Показники до 1,2 МВт і близько 200 конекторів залишаються планами розвитку майданчика.