Greenspot і Kempower планують розгорнути 30 швидкісних зарядних майданчиків у Франції

Французький оператор Greenspot і виробник зарядного обладнання Kempower планують до кінця 2027 року створити 30 швидкісних зарядних майданчиків біля торговельних об’єктів у Франції. П’ять станцій уже працюють. Інфраструктуру фінансує, встановлює та експлуатує Greenspot — без початкових інвестицій з боку ритейлерів.

Ключові факти

  • Greenspot і Kempower планують розгорнути 30 швидкісних зарядних майданчиків біля торговельних об’єктів у Франції до кінця 2027 року.
  • П’ять майданчиків уже працюють: біля Bricomarché у Монтіскаґді, Intermarché Super у Лантоні та магазинів Aldi у Бенесс-Маремні, Ізон і Сен-Сьєр-сюр-Жиронді.
  • Стандартна конфігурація включає Kempower Power Unit потужністю 200 кВт і два подвійні термінали Satellite, що забезпечують чотири зарядні точки.
  • Конфігурація розрахована на підключення за французьким тарифом середньої потужності «tarif jaune» без окремої трансформаторної підстанції.
  • Greenspot фінансує, встановлює та експлуатує інфраструктуру без початкових інвестицій з боку ритейлерів.

Французький оператор зарядної інфраструктури Greenspot і Kempower оголосили про розгортання 30 швидкісних зарядних станцій біля торговельних об’єктів у Франції до кінця 2027 року. Проєкт охоплює торговельну мережу Greenspot і має спиратися на стандартизовану конфігурацію обладнання Kempower, яку компанії планують повторювати на різних майданчиках.

П’ять станцій уже працюють: біля Bricomarché у Монтіскаґді, Intermarché Super у Лантоні, а також магазинів Aldi у Бенесс-Маремні, Ізоні та Сен-Сьєр-сюр-Жиронді. Наступні майданчики заплановані, зокрема, біля магазинів Aldi в Кадожаку, Кабестані та Сен-Мор-де-Фоссе, Franprix у Шуазі-ле-Руа, Intermarché у Ламбеску, Андюзі, Сен-Естеві та Муені, а також Cultura у Кабрієсі.

Одна конфігурація для різних локацій

Стандартне оснащення кожної станції — блок Kempower Power Unit потужністю 200 кВт, з’єднаний із двома подвійними зарядними терміналами Satellite. Разом вони забезпечують чотири зарядні точки. Компанії визначили цю конфігурацію для торговельних майданчиків із паркінгами середнього розміру.

Станції розраховані на підключення до електромережі за французьким тарифом середньої потужності «tarif jaune». За описом компаній, для цієї конфігурації не потрібна окрема трансформаторна підстанція. Це дає змогу використовувати однакову схему на різних майданчиках і має спростити її повторне впровадження.

Система Kempower має розподілену архітектуру: центральний блок подає електроенергію до кількох точок і динамічно розподіляє потужність залежно від потреб під’єднаних автомобілів. За потреби оператор може розширювати майданчики поетапно, додаючи потужність або термінали Satellite. У повідомленні компаній зазначено, що таке розширення не потребує масштабного початкового вкладення чи модернізації мережевого підключення.

Інвестиції та експлуатація — на боці оператора

Для всіх майданчиків Greenspot застосовує модель стороннього фінансування: компанія фінансує, встановлює та експлуатує зарядну інфраструктуру. Ритейлери не мають робити початкові інвестиції в обладнання. Kempower зі свого боку постачає зарядні системи для мережі Greenspot.

Отже, торговельним партнерам пропонують готову послугу, а не проєкт, який вони мають самостійно профінансувати та обслуговувати. У повідомленні Kempower і Greenspot очікують, що зарядки допоможуть магазинам розширити пропозицію послуг і зробити паркінги привабливішими для клієнтів. Це заявлена мета партнерства, а не повідомлення про вже виміряний вплив на відвідуваність.

Чому це важливо

Проєкт поєднує три практичні елементи: повторювану конфігурацію на чотири зарядні точки, підключення за «tarif jaune» без окремої трансформаторної підстанції та фінансування інфраструктури оператором. Для ритейлерів модель усуває потребу у власних початкових вкладеннях, тоді як Greenspot бере на себе розгортання й експлуатацію станцій.

Для подальшого масштабу мережі важливо, що обладнання можна доповнювати поетапно. Такий підхід дає змогу починати з визначеної конфігурації й додавати термінали або потужність у міру розвитку конкретного майданчика — саме таку можливість компанії описують у межах проєкту.

Заявлений горизонт розгортання — до кінця 2027 року. На дату оголошення п’ять майданчиків уже працювали, а для наступних станцій були визначені локації. Таким чином, партнерство переходить від початкового етапу до розширення мережі, хоча повний обсяг у 30 майданчиків ще належить реалізувати.

Заряджання електромобілів

Кероване заряджання, електрифікація автопарків, V2G та зарядна інфраструктура як гнучкий енергетичний ресурс.

EV як енергетичний актив

Джерела

1
До всіх новинWesfin Intelligence

Станьте частиною віртуальної електростанції Wesfin Flex

Ми об’єднуємо накопичувачі, генерацію та кероване навантаження в одну VPP. Заявка займає кілька хвилин і не є договором. Починаємо ми з установок зберігання енергії та промислового керованого навантаження на комерційних і промислових об’єктах.