EVgo представила попередню версію зарядної системи наступного покоління потужністю до 750 кВт

Попередній показ системи з прицілом на майбутні електромобілі

EVgo 29 вересня представила попередню версію зарядної системи наступного покоління, здатної забезпечувати до 750 кВт потужності. Архітектуру спільно розробляють EVgo та Delta Electronics — давній партнер оператора у сфері зарядного обладнання. Компанія позиціонує проєкт як підготовку мережі до електромобілів із вищими можливостями швидкісного заряджання та до подальшого зростання попиту на потужну публічну DC-зарядку у США.

Ідеться не про завершений серійний продукт і не про вже розгорнуту мережу. EVgo показала ранню версію рішення, тоді як остаточний дизайн зарядного обладнання планує розкрити у 2027 році. Того ж року компанія очікує почати розгортання нової архітектури.

Розробка, тестування та проєктування системи ведуться в Innovation Lab EVgo в Ель-Сегундо, штат Каліфорнія. Для оператора це важливий крок до більшого контролю над конструкцією власного обладнання: EVgo заявляє, що належить до небагатьох американських зарядних мереж, які самостійно проєктують зарядні пристрої, а не покладаються лише на готові рішення сторонніх виробників.

До 750 кВт і динамічний розподіл потужності

Ключовою технічною особливістю майбутньої системи стане динамічний розподіл потужності між підключеними автомобілями. Замість жорсткого закріплення певного рівня потужності за окремим зарядним місцем система має в реальному часі перерозподіляти енергію відповідно до потреб автомобілів, що заряджаються в конкретний момент.

За задумом EVgo, це означатиме простіший досвід для водія: не потрібно буде шукати стійку з визначеною номінальною потужністю, оскільки кожне зарядне місце зможе обслуговувати підключений автомобіль. Така архітектура також має гнучкіше використовувати доступну потужність на локації та згладжувати піковий попит.

Заявлена межа у 750 кВт суттєво піднімає верхній рівень потужності в портфелі EVgo. Водночас фактична швидкість заряджання залежатиме не тільки від можливостей станції, а й від конкретного автомобіля, стану батареї, температури довкілля, початкового рівня заряду та налаштувань транспортного засобу. Компанія очікує, що система зможе обслуговувати найшвидше заряджувані моделі на американському ринку приблизно за 10 хвилин, але це є орієнтиром, а не універсальним результатом для всіх електромобілів.

NACS, оплата без контакту та зміни в користувацькому досвіді

EVgo планує оснащувати всі станції нової системи роз’ємами North American Charging Standard, або NACS. Це поєднує запуск нової архітектури з переходом північноамериканського ринку на дедалі поширеніший стандарт підключення. Для мережі це має розширити доступність заряджання для водіїв автомобілів із NACS без необхідності орієнтуватися на окремий тип обладнання.

Серед запланованих функцій також названо безконтактний платіжний інтерфейс, поліпшену маневреність кабелю та оновлені компоненти апаратного й програмного забезпечення. EVgo пов’язує ці зміни з наміром підвищити надійність обладнання та спростити процес заряджання. Компанія зазначає, що дизайн спирається на дані понад 10 млн зарядних сесій на рік і досвід роботи з 1,8 млн клієнтських облікових записів.

Практично це зміщує акцент із самої лише номінальної потужності на весь процес користування станцією: від фізичного підключення кабелю й способу оплати до того, як система розподіляє електроенергію між кількома автомобілями. Для операторів мереж та власників майданчиків така модель потенційно дає більш гнучкий інструмент керування навантаженням, а для водіїв — менше потреби порівнювати характеристики сусідніх зарядних місць.

Чому анонс важливий для ринку

EVgo повідомляє, що швидкості заряджання, які спостерігаються у її мережі, зросли майже на 20% за останні два роки. На цьому тлі система до 750 кВт є ставкою на подальше зростання пікових можливостей електромобілів, а не лише відповіддю на характеристики моделей, доступних зараз.

Важливість анонсу полягає і в перенесенні динамічного розподілу потужності в сегмент масштабної публічної зарядної мережі. Замість моделі, де водій обирає зарядний пристрій за фіксованою потужністю, EVgo пропонує архітектуру, у якій потужність має адаптуватися до сесії заряджання. Це може бути особливо актуальним зі збільшенням різниці між електромобілями за напругою системи, зарядними кривими та максимальною прийнятною потужністю.

Наразі проєкт перебуває на етапі розробки та тестування. EVgo не оголосила конкретних локацій, кількості зарядних станцій або графіка їхнього введення в експлуатацію. Найближчим визначеним етапом залишається презентація фінального дизайну у 2027 році, після якої компанія планує перейти до розгортання системи.