EVgo та Delta Electronics представили архітектуру зарядної системи потужністю до 750 кВт

EVgo 29 вересня представила попередній варіант своєї зарядної системи наступного покоління, розрахованої на потужність до 750 кВт. Компанія розробляє та тестує нову архітектуру у власній Innovation Lab в Ель-Сегундо, штат Каліфорнія, за участі давнього партнера Delta Electronics.

Оголошення не означає, що зарядні пристрої вже розгортаються в мережі. Йдеться про архітектуру, яка перебуває на етапі проєктування, розробки й тестування. EVgo очікує представити остаточний дизайн у 2027 році, коли планує почати розгортання нової системи. Компанія також прямо застерігає, що заяви про характеристики, строки та очікувані переваги містять прогнозні оцінки.

Не лише пікова потужність

Центральним елементом нової системи має стати динамічний розподіл потужності. Замість того щоб прив’язувати водія до конкретного поста певного класу потужності, архітектура має автоматично перерозподіляти доступну енергію між диспенсерами в реальному часі — відповідно до потреб кожного автомобіля протягом зарядної сесії.

За задумом EVgo, кожен диспенсер повинен видавати саме той рівень потужності, який у конкретний момент може прийняти підключений електромобіль. Такий підхід набуває ваги зі зростанням різниці між зарядними характеристиками різних моделей: частина автомобілів використовує високі потужності лише на коротких відрізках заряджання, тоді як інші мають нижчі пікові можливості або іншу криву приймання енергії.

Компанія також пов’язує динамічний розподіл із гнучкішим використанням електроенергії на локації. За її оцінкою, система може спрямовувати потужність туди, де вона потрібна найбільше, та згладжувати піки попиту. Практичне значення цього рішення залежатиме від остаточної конфігурації зарядних хабів, доступної потужності підключення та того, як алгоритми працюватимуть у реальних умовах одночасного заряджання кількох автомобілів.

NACS, оплата та надійність

Кожна станція нової системи має отримати роз’єми NACS. EVgo позиціонує це як частину стратегії залучення більшої кількості водіїв автомобілів із таким стандартом підключення. Для американського ринку це важливий елемент сумісності: вибір конектора впливає не лише на фізичне підключення автомобіля, а й на те, яка частина парку EV зможе користуватися мережею без додаткових рішень.

Окрім силової частини, EVgo анонсувала зміни у взаємодії з користувачем. Серед запланованих функцій — поліпшена маневреність кабелю, безконтактний інтерфейс оплати, а також оновлені апаратні компоненти й прошивка, покликані підвищити надійність та спростити процес заряджання.

Компанія зазначає, що під час розробки спирається на досвід роботи з 1,8 млн клієнтських облікових записів та аналіз понад 10 млн сесій на рік. За даними EVgo, темпи заряджання, які спостерігаються в її мережі, за останні два роки зросли майже на 20%. Саме це зростання компанія називає одним із чинників, що підштовхує до створення архітектури для високопотужного заряджання.

Що це означає для ринку

Заявлена межа до 750 кВт задає новий орієнтир для публічної швидкої зарядки, але сама цифра не означає, що кожен автомобіль зможе або повинен отримувати таку потужність. Фактичний час заряджання залежить, зокрема, від зарядної здатності конкретної моделі, налаштувань автомобіля, стану батареї, температури довкілля та початкового рівня заряду.

EVgo очікує, що система зможе заряджати найшвидші електромобілі на ринку США приблизно за 10 хвилин за відповідних умов. Водночас це прогноз для автомобілів із найвищими характеристиками приймання потужності, а не універсальний показник для всіх EV.

Головна ідея анонсу полягає не стільки в одному надпотужному пості, скільки в керуванні енергією на рівні всієї локації. Якщо заявлена архітектура буде реалізована у запланованому вигляді, операторам зарядних хабів доведеться дедалі більше поєднувати високопродуктивну силову електроніку, програмне керування навантаженням, сумісність із NACS та вимоги до надійності обладнання.

Для EVgo це також наступний крок у розвитку власного зарядного обладнання. Компанія повідомила, що проєктування нових зарядних пристроїв виконується всередині її мережі за співпраці з Delta Electronics. Остаточну оцінку технічних параметрів, масштабів розгортання та впливу на користувацький досвід можна буде дати після представлення фінального дизайну та початку практичного впровадження, які EVgo очікує у 2027 році.