Amber Electric додала BYD Sealion 7 до V2G-програми в Австралії

BYD Sealion 7 приєднується до програми Amber V2G

Австралійська Amber Electric додала електромобіль BYD Sealion 7 до своєї програми vehicle-to-grid, або V2G. Це означає, що батарея сумісного автомобіля може не лише накопичувати електроенергію для поїздок, а й за відповідних умов віддавати її назад у мережу. Автомобіль також може працювати в режимі vehicle-to-home (V2H), тобто живити будинок замість імпорту електроенергії з мережі.

Оновлення є практичним розширенням доступного для Amber парку автомобільних батарей. За даними компанії, Sealion 7 є найпродаванішим електромобілем BYD в Австралії; від моменту запуску моделі в лютому попереднього року вона отримала понад 30 000 клієнтів. Включення моделі до V2G-програми потенційно дає більшій кількості власників EV можливість використовувати автомобіль як гнучкий енергетичний ресурс.

Як працював парк у вересні

Amber оприлюднила дані за вересень 2026 року для свого підключеного V2X-парку, що налічував 64 зарядні пристрої. Загальний обсяг енергії, відданої з батарей електромобілів, становив 8 780 кВт·год.

Із цього обсягу:

• 5 096 кВт·год було спрямовано на живлення будинків через V2H;
• 3 684 кВт·год було експортовано до електромережі через V2G.

Таким чином, більша частина розряду автомобільних батарей упродовж місяця була використана безпосередньо в домогосподарствах. За оцінкою Amber, V2H забезпечив 58% усієї відданої енергії та 70% її грошової цінності, тоді як на V2G припало 42% енергії та 30% цінності.

Загальна вартість, повернена через V2H і V2G, склала 1 605 австралійських доларів. Із цієї суми 1 116 австралійських доларів припало на уникнення закупівлі електроенергії з мережі завдяки V2H, а 489 австралійських доларів — на кредити за експорт електроенергії через V2G. Середня уникнена ціна імпорту для V2H становила 21,9 цента за кВт·год, а середній кредит за експорт у V2G — 13,3 цента за кВт·год.

Важливість поєднання V2H і V2G

Вереснева статистика Amber показує, що практична цінність автомобільної батареї формується не лише через продаж електроенергії в мережу. Водночас значна частина ефекту виникає тоді, коли домогосподарство використовує енергію з автомобіля у себе, замінюючи купівлю електроенергії з мережі.

Для підключених домогосподарств Amber середній ефект від автомобільних енергетичних потоків у вересні становив близько 25 австралійських доларів на об’єкт. Приблизно 17 австралійських доларів із цієї суми забезпечив V2H, а близько 8 австралійських доларів — V2G. Після такого використання, за розрахунком компанії, на транспорт залишався запас ходу приблизно 865 км у середньому на домогосподарство.

Ці дані підкреслюють, що V2X-модель не зводиться до одного сценарію. Автомобільна батарея може чергувати дві ролі: зменшувати споживання електроенергії з мережі у будинку та експортувати ресурс у мережу. Відносна цінність цих режимів залежить від цін на електроенергію та потреб конкретного домогосподарства.

Сонячна генерація та заряджання автомобілів

Протягом вересня до автомобілів у парку було заряджено 21 441 кВт·год. Із цього обсягу 9 970 кВт·год надійшло з мережі, тоді як 11 471 кВт·год — від домашніх сонячних систем і батарей. Отже, 54% енергії, що надійшла в автомобілі, забезпечили домашня сонячна генерація та накопичувачі.

Amber пов’язує цей результат із початком австралійської весни та вищою доступністю сонячної енергії. Для V2X це важливо, оскільки заряджання в періоди низьких денних цін або за рахунок власної сонячної генерації може поєднуватися з розрядом у дорожчі вечірні години.

Що змінює сумісність Sealion 7

Додавання BYD Sealion 7 не змінює сам принцип роботи V2G або V2H, але розширює коло автомобілів, які можуть брати участь у програмі Amber. Для моделі, що має значну клієнтську базу в Австралії, це створює можливість збільшити сукупний обсяг розподілених батарей, доступних для гнучкого керування енергією.

Вересневі показники демонструють фактичне використання такого ресурсу: батареї автомобілів вже забезпечували як живлення будинків, так і відпуск електроенергії в мережу. На тлі очікуваної вищої сезонної волатильності цін від кінця весни до літа Amber вказує на потенційно ширші можливості для V2X: дешевше, а інколи безкоштовне заряджання вдень і вища цінність розряду ввечері, коли попит зростає, а сонячна генерація знижується.