Із 7 листопада оператор громадського транспорту Transerco повністю замінив дизельні автобуси електричними на трьох маршрутах Ханоя. Загалом на лінії вийшла 31 машина: вони обслуговують маршрути 03B, 28 і 100. Це черговий етап масштабування електричного автобусного парку компанії — після переходу на електротягу окремих маршрутів упродовж року та заміни дизельних автобусів на маршруті 40 на початку листопада.
Три маршрути — без дизельних автобусів
Маршрут 03B сполучає автостанцію Nước Ngầm із районом Giang Biên у районі Long Biên. Маршрут 28 пролягає від Nước Ngầm до району Đông Ngạc і Університету гірничої справи та геології. Маршрут 100 з’єднує Long Biên із районом Đặng Xá у Gia Lâm.
На маршруті 100 оператор також скоригував розклад відповідно до роботи електробусів. Це показує, що перехід потребує не лише постачання нових машин: графік і щоденне обслуговування маршруту також мають відповідати умовам експлуатації електротранспорту.
За повідомленням про запуск, автобуси розраховані на 60 пасажирів. Вони мають низьку підлогу та оснащення для пасажирів з інвалідністю. Машини оформлені у зеленій лівреї Hanoibus із зображенням голуба та павільйону Khue Van Cac.
Швидке нарощування парку
До кінця жовтня Transerco повідомляла про 375 електробусів на 24 маршрутах. Із них 281 автобус працював на 17 маршрутах у першій половині 2026 року, а ще 94 машини вийшли на сім маршрутів у жовтні. 1 листопада компанія повністю замінила дизельний парк на маршруті 40, випустивши туди 15 електробусів. Тепер до переліку маршрутів із повністю електричним обслуговуванням додалися 03B, 28 і 100.
Таке розгортання помітно відрізняється від поодинокого використання електробусів у змішаному парку. Після повної заміни на визначеному маршруті пасажири користуються електробусами протягом усіх рейсів, а оператор може планувати роботу лінії як єдину систему. Водночас для підтримання регулярного руху потрібно узгоджувати розклад із роботою машин — що ілюструє коригування графіка маршруту 100.
Перехід від машин до маршрутної мережі
Розширення парку Transerco свідчить про перехід від окремих закупівель до помітного розгортання електричного громадського транспорту. Кількість машин і маршрутів до кінця жовтня, а також послідовні заміни дизельних автобусів на маршрутах 40, 03B, 28 і 100 показують темп цієї зміни.
Водночас надані дані не дають підстав робити висновки про повний обсяг потреб у зарядній інфраструктурі чи про технічні характеристики саме 31 нової машини. Для оцінки подальшого розвитку важливо стежити за наступними запусками та за тим, як оператор узгоджуватиме кількість електробусів із графіками руху й операційною роботою маршрутів.